ということで、900SSに関する備忘録。
どんな整備や故障があったかをちょくちょく書いていこうと思っています。
このログは時たま情報更新する予定ー
900SSのオーナーさん、なんかいいアドバイスや対策があれば教えてください！

2007/05/14
・900SS納車、納車時距離15400km（ぐらい）
・納車時整備で、オイル交換（グレード不明）、ベルト交換、フロントタイヤ交換、リアブレーキパッド交換。
・納車後走行15kmにして、シフトペダル先（足をかける部分）が脱落、原因は経年によるゆるみ？対策としてねじ穴をあけ、ねじにより固定。（すぐに購入元バイク屋で対策）
・高速道路に乗って高回転に回すとエンジンストール、しばらく時間がたつと戻り、問題なしと判断。

2007/05
・スタンドセンサー故障＆断線。一度バイク屋に修理（半田による結線）をしてもらうもすぐ断線、センサ本体も経年劣化により正常動作不可、よって放置。

2007/06
サイドバック購入。DEGNER製42Lツーリングバック。特に車体に干渉せずこの手のスポーツバイクでツーリングするには最適、但し形状が三角形のため、A4型の四角いものが入らないのが難点。

2007/06
・バッテリーが充電しても12V付近を指す。よって一度止めて一晩寝かすとバッテリ上がり。
・イリジウムプラグに換装、バッテリ交換。エンジン始動性UP。
このころよりエンジンをふかしたときの突然のエンジンストール（ガス欠みたいな症状）が顕著に出始める。
占めて20000円

2007/08/15
リアディスクローターがブレーキパッドの引きずりにより過熱して焼きが入る。原因はリアキャリパのパッド固定ピンが規格外（DUCATIのものであっても別のキャリパのもの）が入ってずれていたことが原因。
バイク屋に持って行ってもらう。とりあえず翌々日実家に帰省のため速攻修理を無理してお願い。その修理の１日だけGSX-750R（85年ぐらいのやつ？）を代車で乗る。一日の体験とはいえ、4気筒大型スポーツの面白さを知る（でもDUCATIは降りないけどねー）
なぜか修理費はただ。アリガトウ、バイク屋さん！
おいしいお酒を持って行かせていただきます！！！

2007/08/16
修理完了、とりあえずローターにひずみが入っていなかったことと、パッド自体も生きていたこと、シール類も生きていたのでそのまま使用。
原因となったピンは削って、固定する個所を作成、一時しのぎのため、正規品を注文。
ただし、年内にはローターは変えたほうがよいとのこと。
また、タンクの空気取り入れ口（タンク上部より伸び出ているホース）の、逆止弁を取り払う。これ以降高回転でも急にエンジンストールすることが無くなった。
K&Nのドライフィルタークリーナーキットを購入。2500円。

2007/09/25
大学の駐輪場に止めていたらバイクが横になって倒れているではないか！！！
すぐさま下に降りて現状確認。
とりあえずフレームへのクラック類はなし。
ただ、左カウルのウインカ割れ、カウル割れアンド歪み、ミラー根元の球体固定部が割れてとれた、タンク固定のバックルが折れた。マフラーにごくわずかに傷。
こんだけで済んだもの奇跡、かねぇ…

2007/09/27
とりあえず補修開始。まずはカウルの割れた部分を後ろからFRP補強シート（コニシボンド製）で固定。表の大きく割れている部分は車用バンパーパテ（ホルツ・白色）で盛る。数日間乾燥のち、磨いて平面にし、上から日産用アクティブレッド（Holtz製スプレー＆部分的にタッチペン）で補修。ミラーの欠けは瞬間接着剤で補修。とりあえず実用的な範囲に戻る。
ミラーは根元をパテで固定したうえ、瞬間接着剤で動かなくする。
タンク固定バックルは当面タイラップバンドにて固定代用。
補修のためにかかった費用：パテ代が4000円、塗料が2500円ぐらい。

2007/10/08
オークションにて中古タンク固定バックルを落札。3000円。

2007/10/09
左ハンドルのウインカライトスイッチ類のターンスイッチが折損。よってMONSTER用のライトON/OFF切り替えなしの、常時点灯用スイッチを流用してもらうため配線加工（カプラは元のを流用で、ライトON/OFFスイッチをバイパス配線する）を依頼し、バイク屋に取りに来てもらう。
ついでに手に入っていた新電元製レギュレーターの取り付けも依頼。

2007/10/13
修理完了で戻ってくる。しかしポジション配線をバイパスしているせいか、メーター・テールランプも付かない。よって再度整備してもらうことに。
夜に近場へ試走しにいったときに上記が発覚。
また、修理して持ってきてもらった時に謎のバッテリ上がり。これ以後は現在のところ同様の症状はでてこない。
また、油温計が150℃から下がらないというトラブルへ。原因はメーター側の裏の端子が抜けていたこと。再度接続により解消。

2007/10/16
19200kmでオイル交換（レプソルの何か、2.5L/2500円）
切っていたポジションランプ配線を復活させ、ポジション・メーター・テールランプ復活。

2007/11/20
シート交換。硬めになる。スポーツ走行する際のポジションは楽になったものの、若干足つき性がわるくなり、尻に対する振動、もとい痛さが増える。
このころからより一層エンジンの始動が悪くなる。

2007/12/9
セル配線を交換、始動性がグンと上がる。ついでにバッテリーも沸騰させ続けるぐらい充電。これ以降充電なしで一発始動OK。
また、リアキャリパのピン交換。特に変化はないが安心できる。
プラグもノーマルにする（新品）

2007/12/15
サービスマニュアルを落札。これで電気回路の配線図なども見れるのですこしは触りやすくなるかも。それでもすべて英語表記はきつい…

2007/12/28
テルミニョーニサイレンサーを手に入れたので、早速つける。
リアブレーキパッドも同時に交換。
テルミはうるさい。が、左右の倒しこみが若干軽くなった感覚あり。
ブレーキの変化は特になし。というよりそんなに強くかかってもストリートユースにはあまり問題ないし。


交換するもの：
リアブレーキディスクローター・ミラー（純正左のみ、部品確保済み）・サイドスタンドスイッチ（部品確保済み）、全体アーシング


欲しいもの：
カーボンorアルミのクラッチカバー、左カウル（きれいなやつ）